Quando trattiamo auto del collezionismo Ferrari, ci capitano ogni tanto delle vere rarità, che emozionano per il loro valore e la loro emozione. La Ferrari 328 GTB che abbiamo trovato appartiene decisamente a questa categoria. Oggi siamo orgogliosi di presentare su Top Auto Classic un esemplare che non è solo una macchina, ma un biglietto da visita della Motor Valley: una splendida 328 GTB rossa, con un dettaglio che fa battere il cuore ai puristi ancor prima di girare la chiave: la sua targa originale “Modena”.
Parliamo di una vera rarità. Se la versione “GTS” (quella con il tettuccio asportabile alla “Magnum P.I.”, per intenderci) è entrata nell’immaginario collettivo, la versione GTB (Gran Turismo Berlinetta) è la vera perla per gli intenditori. Ne sono state prodotte solamente 1340 in tutto il mondo. Avere qui in salone una di queste sopravvissute è un privilegio; averne una con le targhe della città natale del “Drake” (Enzo Ferrari, ndr) è un’opportunità quasi irripetibile.
Sommario
Un po’ di Storia: L’Evoluzione della Specie
Presentata al Salone di Francoforte del 1985, la 328 nacque con un compito difficile: migliorare la già iconica 308. Pininfarina, con la mano felice del designer Leonardo Fioravanti, riuscì nell’impresa ammorbidendo le linee a cuneo degli anni ’70 e rendendole più organiche, moderne e aerodinamiche, pur mantenendo quell’inconfondibile silhouette a motore centrale.
Il nome stesso, 328, segue la classica nomenclatura Ferrari dell’epoca: 3.2 litri di cilindrata, 8 cilindri. È considerata da molti esperti come una delle Ferrari più affidabili e usabili mai costruite, ma rappresenta anche il canto del cigno di un’era. È stata infatti una delle ultime Ferrari sviluppate sotto l’occhio vigile di Enzo Ferrari e una delle ultime prive di complessi aiuti elettronici alla guida. È meccanica pura, vestita da sera.
Prestazioni e Sensazioni di Guida: Sinfonia Meccanica
Sedersi al volante di questa 328 GTB del 1986, infatti, significa scegliere una di quelle macchine che è poco amichevole con chi cerca il comfort di guida. Girata la chiave, il V8 a 90° (Tipo F105CB) prende vita con un suono rauco e metallico che nessuna auto moderna può replicare. Con 270 CV su un corpo vettura leggero, lo scatto è bruciante (0-100 km/h in circa 6 secondi), ma non sono i numeri a definire quest’auto: è il feeling.
Lo sterzo è diretto, comunicativo, privo di servoassistenza: ti dice esattamente cosa fanno le ruote anteriori. Il cambio è il leggendario manuale con la griglia a selettore in metallo: ogni cambiata è accompagnata da quel clack-clack che è musica per le orecchie di chi ama guidare. In curva, la 328 GTB è piatta, sincera e incredibilmente agile, molto più rigida torsionalmente rispetto alla sorella GTS, offrendo una precisione di guida superiore che solo una berlinetta a tetto chiuso può garantire.
Scheda Tecnica
Di rimando il link alla scheda tecnica firmata Ultimate Specs.
Prezzo e conclusioni
La vettura è visibile presso il nostro showroom ed è già pronta per entrare nel garage di un vero appassionato. Il prezzo richiesto per questo gioiello di Maranello è di € 97.000.
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